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然而进入2024年后，项目因环保手续问题再次停滞。中央及省级环保督察部门联合农业部门检查后认定，该项目存在“未批先建”问题，在未完成环境影响评价和水生生物影响评价的情况下先行施工，可能对大洪河生态环境能够造成破坏，要求立即停工并补办手续、接受处罚。2024年11月22日，邻水县农业综合行政执法大队对该项目作出渔业类行政处罚，罚款5万元，该款项已按规定程序缴纳。
针对网络流传的“项目资金被挪用”说法，邻水县交通运输局监管股股长李连杰明确予以否认。他表示，项目资金均已按规定足额拨付并实行专款专户管理，不存在挪用情况。当前资金暂未进一步拨付使用，系因项目长期停工所致，并非资金流失或挪用。关于工程质量与安全问题，李连杰回应称，停工期间已对钢筋采取了保护的方法，混凝土结构物件经过长期自然养护未出现非常明显质量上的问题。现场可见的管状设施为施工用临时支撑体系，将在复工后拆除。复工前将对已完工程做全面质量检验，若检测不合格将坚决返工，确保符合规定标准后再继续施工。
针对项目建设为何卡在环评特别是“鱼评”环节，邻水县农业农村局水产站站长陈后军解释，项目所在的大洪河河道于2013年被划定为国家级水生种质资源保护区。主要保护对象是两种本地特有鱼类：中华倒刺鲃（俗称清波）和大鳍鳠（俗称石扁头）。设立保护区的目的是为保护这些土著鱼类的种质资源，维持区域水生生态平衡。在此类保护区内进行涉水工程建设，一定要进行专门的水生生物资源影响评价，这是环境影响评价不可或缺的关键组成部分。由于涉及国家级保护区，审批权限较高，程序也更为严格。
目前，该项目的鱼评报告正依照行政层级逐级报送，流程为：邻水县水产站→邻水县农业农村局→广安市有关部门→四川省农业农村厅→农业农村部。报告目前已通过省厅层面的审核，正在等待国家层面的最终审批。鱼评需由具备相关资质的第三方技术机构承担，机构需在工程区域开展实地调查，包括使用专业设备做鱼类探测、实施捕捞采样以确认鱼类的种类与分布，并需进行为期数月至一年的持续观测，系统记录保护鱼类的洄游路线、摄食行为和繁殖规律等生态学数据。施工本身对水生生物的影响是评估重点。桥梁建设产生的噪音和振动会惊扰鱼类，干扰其正常活动和繁殖；桥墩等永久构筑物会改变局部河床形态与水动力条件，影响水深、流速，进而可能破坏某些鱼种依赖的特定栖息环境。
关于手续办理周期较长的问题，陈后军表示有两方面原因。当前全国范围内正在集中清理、整治自然保护区内存在的类似“未批先建”历史遗留项目，这类项目需要按统一要求补充手续，并纳入批次进行审批，流程严谨，耗时相对较长。此外，该项目在2017年启动时，部分基层民生工程存在“先保障通行需求，后补办手续”的旧有做法，环保手续的规范性和完整性在当时未被置于优先位置，导致了如今的“补课”局面。
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近日，山西大同市委发布通报称，根据省委统一部署，2024年3月30日至7月7日，省委第二巡视组对大同市进行了常规巡视。同年8月23日，省委巡视组向大同市委反馈了巡视意见。按照巡视工作有关要求，现将巡视整改进展情况予以公布
